Данный видео-курс охватывает все основные темы обществознания олимпиадного уровня. Видеокурс состоит из 30 уроков средней продолжительностью в 20-30 минут.
Успешное освоение курса закладывает необходимые основы для победы в наиболее престижных олимпиадах.
Помимо основного видеокурса вы также можете приобрести домашние задания (с решением), ридер и конспекты каждого видеоурока. Подробнее об этом можно узнать в сообщениях группы: vk.com/upgraduate
«Why is it that some people are more vulnerable to lifes slings and arrows and others more resilient?» In this eye-opening talk, Richard Davidson discusses how mindfulness can improve well-being and outlines strategies to boost four components of a healthy mind: awareness, connection, insight, and purpose.
Richard Davidson is researching how mindfulness changes the emotional life of our brains and what we know about peoples brains of individuals showing more resilience than others. Davidson is Wiliam James and Vilas professor of psychology and psychiatry at the University of Wisconsin-Madison as well as founder and director of the Center for Healthy Minds. His research is focused on the neural bases of emotion and emotional style and methods to promote human flourishing, including meditation and related contemplative practices. #Neuroscience #Wellbeing #MentalHealth Richard Davidson is Research Professor of Psychology and Psychiatry and Founder
Дмитрий Быков поговорил о Ницше, Достоевском и многом другом на недавней встрече с читателями в московском книжном магазине «Библио-Глобус», где автор представил «Календарь» — сборник из 5 дисков с аудиозаписями лекций о писателях и их творениях. www.biblio-globus.ru/
Привет друзья. Лучшие ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ ДОМА с АЛИЭКСПРЕСС от которых ТЫ ОФИГЕЕШЬ / 20 ПОЛЕЗНЫX ИНСТРУМЕНТОВ из КИТАЯ. Ставь лайк если участвуешь в конкурсе.
— ==== КОНКУРС ====
победителем становится случайный участник.
Для участия нужно:
1. Подписаться на канал Шопоголик Maxim — goo.gl/DsLjaS
2. Поставить лайк под этим видео.
3. Оставить любой адекватный комментарий под этим видео.
PS / не забудьте ОТКРЫВАТЬ ПОДПИСКИ И ЛАЙКИ!
Группа ВК — vk.com/kitai_nnada
Приз: 200 р на счет телефона или WebMoney
В последние годы темпы строительства скоростных железных дорог в Поднебесной уже мало кого удивляют, но все еще поражают масштабами. Так, в сентябре в КНР закончили строительство последнего участка одного из самых протяженных скоростных ж/д маршрутов в мире. Теперь расстояние в 2 360 км из Пекина в Гонконг можно преодолеть за 8 часов 56 минут.
Всего же в минувшем году Китай инвестировал в развитие железных дорог 802,8 млрд юаней или 117 млрд долларов, увеличив их протяженность на 4 600 км. При этом, по состоянию на конец 2018-го, сеть высокоскоростных железных дорог в стране достигла 29 000 км.
Этот факт вызовет еще большее удивление, если учесть, что еще десять лет назад сеть китайских скоростных ж/д состояла из двух линий: аэроэкспресса из Шанхая в аэропорт (маглев) и стокилометрового участка Пекин-Тянжин. К 2025 году общая протяженность скоростных лини должна достичь 38 000 км. Китайская сеть не просто самая большая в мире — она больше всех остальных вместе взятых. Для сравнения: французская сеть, вторая самая большая в мире, насчитывает 3 220 км; японская — 2 700 км.
20 лет назад Китай не мог похвалиться развитыми пассажирскими ж/д перевозками. В 1993 году средняя скорость поездов в стране составляла менее 50 км/ч. Вместе с экономическим ростом увеличивался и спрос на пассажирские перевозки. В 1997 году правительство начало программу по увеличению средней скорости поездов. Она включала в себя модернизацию существующих путей и трансфер технологий. К 2006 году стало понятно, что существующие пути не смогут обеспечить необходимую пропускную способность и скорость для растущего пассажиропотока. Правительство переориентировало большую часть средств с модернизации существующих путей на планирование и строительство выделенных высокоскоростных линий.
Изначально развитие застопорилось из-за неопределенности с тем, что из себя будет представлять новая сеть. Дискуссия велась вокруг двух моделей развития: использования традиционных скоростных путей и применения технологии поездов на магнитной подушке. Со вторым у Китая уже был позитивный опыт: линия из Шанхая в аэропорт до сих пор является самой скоростной в мире, достигая скорости в 431 км/ч. Однако, стоимость строительства с применением этой технологии была слишком высокой, что ограничивало развитие сети, поэтому выбор был сделан в пользу первого варианта.
Один из факторов, содействующих активному строительству сети, — более низкая стоимость в сравнении с другими странами. Строительство одного километра дороги не превышает 23 млн долл., тогда как в Европе ценник начинается от 25 млн долл. и может доходить до 40 млн. Строительство скоростных железных дорог в Китае поставлено на промышленные рельсы, что позволяет значительно экономить на закупках и строительстве.
В западных странах значительная часть затрат проекта приходится на выкуп земли. В Китае же 85% путей проложены на виадуках, что позволяет значительно уменьшить затраты на ландшафтные работы. Более того, стоимость земли и рабочая сила также дешевле, чем в других странах с развитыми системами скоростного ж/д транспорта.
С ростом спроса на дальние перевозки, стало ясно, что авиатранспорт не способен предоставить достаточную пропускную способность внутри страны.
Высокоскоростные железные дороги играют еще одну значительную роль: улучшают мобильность населения. Сегодня житель Китая может взять билет на поезд в Шеньжене за 7 долларов и уже через 30 минут быть в Гуанчжоу, в 120 км от места отправления. Это позволяет миллионам китайцев каждый день проделывать путь в сотню километров, чтобы добраться до работы, затрачивая при этом меньше времени, чем, порой, необходимо нам для передвижения по большому городу.
В прошлом году протяженность сети железных дорог увеличилась на 4,6 тыс. километров, а инвестиции в развитие инфраструктуры составили 117 млрд долларов.
Правительство Китая намерено инвестировать крупные средства в железнодорожную инфраструктуру на долгосрочной основе. В 2019 году планируют ввести в эксплуатацию еще 3,2 тыс. километров новых высокоскоростных линий — преимущественно в западных и центральных регионах. Общая протяженность сети, как ожидается, увеличится на 6,8 тыс. километров.
Железные дороги Китая планируют в 2019 году перевезти 3,54 млрд пассажиров и 3,37 млрд т грузов.
Почему же у Китая так получилось? Прежде всего, секрет успеха в кропотливом труде китайцев. Во-вторых, сказалось также умение китайцев привлекать в свою страну самый лучший опыт, учиться и работать над созданием собственных продуктов. На данный момент в Китае представлены все ведущие железнодорожные брэнды. По сути, китайцы делают аналоги этих брэндов, которые ни в чем не уступают по качеству, но гораздо выгоднее по цене.
Китай в кратчайшие сроки расширил свои внутренние железнодорожные сети, освоил технологии высокоскоростного движения и по этим показателям стал мировым лидером. Поднебесная уже экспортер скоростных технологий и вычерчивает на карте Евразии разные схемы «шелковых путей».
Если вы хотите говорить убедительно — это видео для вас! Из него вы узнаете, как распределять поток энергии на сцене. Вы увидите несколько выступающих в паре со мной, их сильные и слабые стороны и прогресс на глазах у зрителя.
Вам больше не придется тратить время и нервы на поиски профессионала.
PROFI.RU: 500 видов услуг в приложении и на сайте profi-client.onelink.me/Bkv8/f4202cdd
Дмитрий Гордон — журналист и самый известный интервьюер Украины bit.ly/2Inzpwq